最(zuì)近的上海(hǎi)车展，宝(bǎo)马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众(zhòng)矢之的，不少车企趁势送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽(qì)车，自(zì)然没放(fàng)过(guò)这波大好(hǎo)的营销机会(huì)。

　　然而近期，小鹏(péng)还是(shì)因为一(yī)则动画广(guǎng)告(gào)陷入了舆论危机。部(bù)分车友指责小鹏，“不仅碰瓷(cí)特斯(sī)拉(lā)，还公开侮辱科学家。”

　　在营销上过分卖力(lì)，凸显的是小鹏背(bèi)后(hòu)的(de)业绩压力。去年，小鹏(péng)成为(wèi)“最(zuì)惨新势力”，G9发布失利，不仅销(xiāo)量增长缓(huǎn)慢，亏损幅度还(hái)在加剧，全年净亏损(sǔn)91.4亿元，同比(bǐ)扩大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本人也在今(jīn)年3月财报电话会议上承认：我们业绩压(yā)力。

　　虽然被(bèi)嘲营(yíng)销拉胯，但小(xiǎo)鹏作为蔚小理中平均售价最(zuì)低的(de)品牌(pái)，却创造了最高的销管(guǎn)费用率(lǜ)，去年达到了24.9％，而(ér)理想的(de)仅(jǐn)为(wèi)12.5％，一直以“重营(yíng)销”示人的蔚来(lái)，销管费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困(kùn)窘之下，小鹏请来了前长城汽车的得力干将，在业内被(bèi)称为“铁(tiě)娘子(zi)”的王凤英，负(fù)责公司(sī)的产品规(guī)划、产品组合管理以及销售业(yè)务。王凤英正式加入后，小鹏随即开始对内部(bù)营(yíng)销体系进行大刀阔斧的改革。

　　但对于来势(shì)汹汹的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车大洗牌，王凤英真的救得(dé)了小鹏吗？

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　　G6广(guǎng)告(gào)被指侮辱科学(xué)家

　　骑在(zài)Model Y脸上(shàng)输出？

　　前(qián)不久，小鹏G6的一则动画(huà)宣传广告，内容引发网友争议。视频中，一辆小鹏G6把交流电之父，尼古拉(lā)·特斯(sī)拉的巨幅(fú)海报上的钉子拔出，海报轰然倒地(dì)，随(suí)后小镇(zhèn)上(shàng)的Y字马路合并成(chéng)一条，画(huà)面也显现出“拔掉钉子，不(bù)走Y路(lù)”的广告(gào)语。

　　不少网友认为这条广告不仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y，还侮辱了著名科(kē)学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉，被称为交流(liú)电(diàn)之父(fù)，拥有(yǒu)近1000项重大发明专利，被称为“创造20世纪(jì)的人”，“唯一能与达(dá)·芬奇齐(qí)名(míng)的(de)天才”。马斯(sī)克将(jiāng)品牌(pái)命名为特斯拉，也有向(xiàng)尼古拉特斯拉致(zhì)敬之意(yì)。小鹏G6的(de)广告，把尼(ní)古拉·特斯拉和特斯拉混为一谈，也引起不少(shǎo)网友(yǒu)的愤怒。

　　这并(bìng)不是小鹏(péng)G6在(zài)营(yíng)销上第一(yī)次(cì)蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车展前一(yī)天，小鹏汽(qì)车官微发布“事实求是，不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频(pín)，疯狂输出了特斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修房子(zi)不(bù)够，还要装修车(chē)吗(ma)？

　　明明有大屏，导航还要用手机(jī)支架；

　　号称(chēng)智能车，却听不(bù)懂人话；

　　女儿会打酱油，加价的(de)“智能(néng)软件”还没上马；

　　说好的续航，跑起来缩(suō)水(shuǐ)拉(lā)垮；

　　班都上完(wán)了，电还(hái)没充满，真想开骂。

　　在视频下方(fāng)，小鹏汽车还求生欲满(mǎn)满(mǎn)地评论(lùn)：“但还是respect，感谢所有可(kě)敬的友(yǒu)商(shāng)，激(jī)励我们(men)不断做得更(gèng)好(hǎo)。”

　　有网友在下方评(píng)论，这则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有不少(shǎo)小(xiǎo)鹏的粉丝(sī)感叹，小鹏的营销团(tuán)队(duì)终于(yú)开(kāi)窍了(le)吗(ma)？

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　　营销频频翻车遭群嘲

　　作为新势力中(zhōng)最早(zǎo)实现交付(fù)和上市的(de)“三傻(shǎ)”，很多人都(dōu)不明白，为(wèi)什么(me)小鹏从曾经的销(xiāo)量领先到如(rú)今一步步(bù)被反超(chāo)？

　　说到产品实力，小鹏其实并不比蔚来、理想差(chà)。但营销(xiāo)方(fāng)面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还(hái)没能实现盈(yíng)利(lì)的新势(shì)力来说，营销是一门必修课，也是一(yī)个技术活(huó)。比如(rú)马斯(sī)克、李斌、李想等新势(shì)力创始人，多年来一直活跃(yuè)在各大社交媒体，为各自(zì)品牌(pái)营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小(xiǎo)鹏的创始人就要低(dī)调(diào)许多了(le)。但小鹏汽车自己，却是一点(diǎn)都不(bù)低调。虽然说(shuō)新势力口碑基本上都呈现(xiàn)出(chū)两极分化(huà)，但小鹏(péng)口碑负面的原因，大多数都(dōu)是(shì)在(zài)营销上。

　　一直以行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的来，网上(shàng)都(dōu)存在对小鹏的(de)营销都存在讨论。甚至(zhì)知乎上(shàng)还有一个问题：小(xiǎo)鹏汽车(chē)的营(yíng)销为什么这么拙劣(liè)？

　　虽然目(mù)前这个问题因为(wèi)提问不够(gòu)客(kè)观，已经被(bèi)知乎(hū)关闭。但问题下面依(yī)旧能看到不(bù)少回答吐槽。

　　除(chú)了上图中知乎网友列举的“笨拙营销”，小鹏(péng)还有不少营销引起网友(yǒu)争(zhēng)议。比如2020年8月，小鹏刚(gāng)登录美(měi)股后不久，就有微博网友(yǒu)爆料(liào)小(xiǎo)鹏P7的推送广告(gào)低俗营销。该广告封面为一名女性从小鹏P7副驾(jià)驶座下车的图片，并配(pèi)有“有了小鹏P7，偷吃再也(yě)不怕被发现！”的广告语。即(jí)便点进去的(de)内容实际(jì)讲的(de)是偷(tōu)吃零食，但还是遭到不少网(wǎng)友吐槽“擦边球”。

　　去(qù)年10月，何小鹏在微博上(shàng)分享的一则故事，也(yě)被(bèi)网友质疑是(shì)温情营销而翻车。博文中，何(hé)小鹏称，一(yī)为西安的G3老(lǎo)车主置换(huàn)G9，但没和女儿商量，女儿(ér)对G3很(hěn)有(yǒu)感情，非(fēi)常不舍，在(zài)现场(chǎng)泣不成(chéng)声。用纸巾写下一段(duàn)话留(liú)在车(chē)里。这(zhè)张纸巾(jīn)被工作人员发(fā)现后，大(dà)家相继传(chuán)阅，在一天内(nèi)传(chuán)遍(biàn)整个公(gōng)司(sī)......

　　何(hé)小鹏借此表示，这张纸条激励了他们很多(duō)人，老车主的(de)支持让他们更加(jiā)坚信做这件事情很有意义，后续还(hái)要(yào)更加努力，提升所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主(zhǔ)的(de)满(mǎn)意度(dù)。

　　虽然整个故事非常温(wēn)情感人，但网友却不买(mǎi)账，认(rèn)为这个营销故事(shì)编的有些过了(le)。行车证照片怎么拍标准 行车证照片是几寸的g>

　　小鹏的口碑，也在这一(yī)次次翻(fān)车的营销中(zhōng)，急速滑坡。

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　　去年(nián)巨亏91亿(yì)，业绩(jì)承压

　　王凤英(yīng)能救得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大(dà)的问题(tí)，是业绩压力。

　　2022年(nián)，小鹏汽(qì)车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽车(chē)2022年收入268.6亿，同比增长(zhǎng)28％。但相(xiāng)比上一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未(wèi)能(néng)完成年初定下的销量目(mù)标。表现(xiàn)最弱的(de)是小鹏汽车，去年销(xiāo)量约为12.07万辆，目标完(wán)成率仅为48.28％，远(yuǎn)远低于其它造车新势力。

　　其原因(yīn)就(jiù)在于，被小(xiǎo)鹏寄(jì)予(yǔ)厚(hòu)望的新车(chē)型小鹏G9，并没有像预(yù)想中一样，成为继小鹏P7之后(hòu)的另一爆款。在上市后不久(jiǔ)，G9就因为冗杂的配(pèi)置、过多的型号、以及(jí)过(guò)高的价格，被网(wǎng)友(yǒu)吐(tǔ)槽不(bù)断，甚至还传出发布会后大面积退单的消(xiāo)息。

　　更加严峻的是(shì)，小鹏的亏损还在持续(xù)扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大(dà)至91.4亿，平(píng)均每天要亏(kuī)2500万(wàn)元，亏损(sǔn)规(guī)模创下了(le)2018年以来(lái)新高。

　　其中(zhōng)很大原因，在于(yú)小鹏(péng)对成(chéng)本控制(zhì)的不到位(wèi)。通过相(xiāng)关数据的对比可以发(fā)现，“三傻(shǎ)”中营收规模最低的小(xiǎo)鹏汽车，投(tóu)入的销售(shòu)、一般行政开支却比理想还(hái)高，销(xiāo)管费(fèi)用率更(gèng)是位居“三傻”之首(shǒu)。2022年，小(xiǎo)鹏(péng)的(de)销管费用(yòng)率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售(shòu)管理(lǐ)费(fèi)用投入较高的(de)蔚(wèi)来(lái)也低(dī)于(yú)小鹏的水平，为(wèi)21.4％。这对于平均售价还不到24万的小鹏汽车来(lái)说，显然是不合理的。

　　何小(xiǎo)鹏(péng)应该也意识到了问题。去年10月(yuè)，小鹏开始内(nèi)部组织结(jié)构(gòu)调整。今年1月，引入前(qián)长(zhǎng)城汽车总裁(cái)，“铁娘子”王凤英和(hé)原吉利汽(qì)车高管(guǎn)易(yì)寒。其中王凤英担任(rèn)总裁，主要(yào)负(fù)责小鹏汽车的产品(pǐn)规划、产(chǎn)品矩阵(zhèn)和销售体系；易寒担(dān)任营销副总，负责(zé)市场营销和公(gōng)关传播工作。

　　这(zhè)两位(wèi)都(dōu)是善于营销的高手。两位营销高手加入后，小鹏的营销风格的确(què)有了惊人的变化。但仅靠(kào)营销，能否(fǒu)让小(xiǎo)鹏，真(zhēn)正走出如(rú)今的困境吗(ma)？

　　新官上任三把火，王凤英加(jiā)入(rù)小鹏(péng)后(hòu)，第(dì)一把火(huǒ)就是(shì)立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五年(nián)小(xiǎo)鹏市值达千亿美元”。

　　但小鹏(péng)今年(nián)第一(yī)季度的(de)成绩单(dān)，却给了王凤英很大的(de)压力(lì)。

　　2023年以(yǐ)来，小鹏汽车(chē)的销(xiāo)量(liàng)不断下滑。今年1月，小鹏汽车(chē)共交付新车5218辆(liàng)，环比下(xià)跌(diē)近60％；2月，在国内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场开始回暖，众多(duō)新势(shì)力交付同(tóng)比增长的(de)情况下，小鹏(péng)却依旧销量不佳，仅交(jiāo)付新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽(suī)然交付(fù)了7002辆新车，但(dàn)同比却下降(jiàng)了54.57％。整个第一季(jì)度累计交付18230辆，仅完成了(le)全年销售目标的不到10％。

　　王(wáng)凤英要想实(shí)现她定下的目标，就意味着，在(zài)接下来的9个月时间，小(xiǎo)鹏要完(wán)成(chéng)18.1万辆的销售目标(biāo)，平均每个月必须(xū)要卖(mài)出2万辆，也就是要让3月的销售(shòu)额，翻三(sān)倍。

　　新势力(lì)“洗牌”一说，频频(pín)被行业内外提及。多位车企高管和创(chuàng)始(shǐ)人也都预测过未(wèi)来行业(yè)洗牌的(de)惨(cǎn)烈局面。何小鹏自(zì)己也认(rèn)为：不管是(shì)10万(wàn)辆一(yī)年(nián)，还是50万辆、70万辆一年的(de)汽车(chē)公司在5~15年之间都存活不了。在中(zhōng)国(guó)能够存(cún)活的最低(dī)都会达到每年300万(wàn)辆的规(guī)模。

　　每年300万辆，不(bù)仅是小鹏，也(yě)是目前国内所有(yǒu)新势(shì)力都遥(yáo)不可及的数字。

　　今年开年以来，随(suí)着特斯拉率先点燃了价格(gé)战(zhàn)的硝(xiāo)烟，各大(dà)新(xīn)势力品牌被(bèi)迫卷入(rù)其中，而以(yǐ)东风汽车(chē)为代表的(de)油车(chē)又(yòu)将价(jià)格(gé)战(zhàn)推(tuī)向一(yī)个高潮。威马(mǎ)汽车(chē)、自游家、爱(ài)驰汽车等新势力品(pǐn)牌甚(shèn)至(zhì)在(zài)价格战(zhàn)之前，就已经相继倒在洗牌中。

　　在竞(jìng)争更加(jiā)激烈的新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场中(zhōng)，背负着巨额亏(kuī)损(sǔn)造车的(de)新势力们，谁(shuí)也无法保(bǎo)证(zhèng)，自己不会成为下一(yī)个被洗(xǐ)牌出(chū)局的车(chē)企。

　　如(rú)今销(xiāo)量(liàng)还在持续掉队的小(xiǎo)鹏，又能否活过(guò)洗牌(pái)？