柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名dìng)义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名件(jiàn)形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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