5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国(guó)配套(tào)设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōn融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写g)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃(rán)油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发(fā)成为增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写