日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地(dì将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》)推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时(shí)计(jì)划将其(qí)在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对(duì)“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福(fú)特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动(d将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》òng)汽(qì)车(chē)的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的(de)一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内(nèi)的(de)更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车的第(dì)二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福(fú将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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