日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后，福(fú)特(tè)汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财(cái)报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高的业务(wù)。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国(guó)汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时，福特(tè)在中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电动化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米(dòng)化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米strong>

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会把中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在(zài)他(tā)看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中(zhōng)国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米也十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力(lì)和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动汽(qì)车领(lǐng)域(yù)落(luò)后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中国员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下(xià)福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。