日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新的(de)一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的(de)业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商(shāng)用(yòng)车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代(dài)理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的(de)，没(méi)有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展的(de)思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来(lái)，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业(yè)务，福(fú)特(tè)的(de)种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng云n是哪里的车牌号)国新(xīn)任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)1云n是哪里的车牌号5日(rì)，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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