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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的(de)缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数不够马云移民到哪国籍。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受马云移民到哪国籍力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的(de)二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(马云移民到哪国籍yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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