比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng秋以为期句式特点，秋以为期句式判断)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是(shì)其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业(yè)布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布公(gōng)告(gào)称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得(dé)超过(guò)保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的(de)公(gōng)司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占秋以为期句式特点，秋以为期句式判断汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保险(xiǎ秋以为期句式特点，秋以为期句式判断n)专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车(chē)主权益等服务体系。

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