5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业(yè)是未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(sh给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么í)代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先(给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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