标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压-绿茶通用站群

标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　    标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压   2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载(zài)力极限的(de)标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。