新能源汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即可(kě)解决(jué)的续(xù)航(háng)里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充(chōng)电，换电(diàn)无(wú)疑(yí)是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题(tí)多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服务(wù)费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服(fú)务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四(sì)季度(dù)及全年(nián)未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人(rén)民(mín)币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能链智电(diàn)将会(huì)迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充(chōng)电网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于广大新能(néng)源车主的(de)充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛点尚(shàng)未完(wán)全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提供(g随性是什么意思，女人随性是什么意思ōng)了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行业中(zhōng)当(dāng)之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化(huà)部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等(děng)八(bā)部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面电动随性是什么意思，女人随性是什么意思(dòng)化先(xiān)行区试点工(gōng)作的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车(chē)位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与(yǔ)充电(diàn)桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡(héng)量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然(rán)在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据(j随性是什么意思，女人随性是什么意思ù)其(qí)预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要的(de)充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，除了在(zài)自家(jiā)停车(chē)位等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车(chē)企实现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到(dào)充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)由此前的(de)运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资(zī)源(yuán)的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充(chōng)电市(shì)场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三(sān)四线(xiàn)城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步(bù)提(tí)高(gāo)，充电桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提(tí)出(chū)的一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务，分别获(huò)得对应服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整(zhěng)个产业(yè)链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费体验(yàn)。能提供全(quán)包模(mó)式(shì)的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元(yuán)化(huà)储能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可(kě)以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修(xiū)等在内(nèi)的一站式(shì)服务，并(bìng)联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一(yī)键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人(rén)进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的(de)服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一(yī)无(wú)二的(de)商业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚(xū)拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过(guò)程(chéng)中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服务(wù)商对(duì)充电服(fú)务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用(yòng)场景的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济(jì)复苏(sū)的(de)2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务(wù)整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服务商市(shì)场份额的(de)胜负手。

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