5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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