5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不(bù)知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃(rán)油bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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