5月15日(rì)，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾ln的公式大全，ln4-ln2等于多少任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèln的公式大全，ln4-ln2等于多少n)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、ln的公式大全，ln4-ln2等于多少网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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