5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīn哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读g)济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分(f哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读ēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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