暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的(de)原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报(bào)国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语)及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dò不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语ng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域(yù)航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求安排(pái)拖轮(lún)或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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