暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请(q四川地震最新消息今天，20分钟前四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震四川刚刚发生地震ǐng)引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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