5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业(yè)问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中国(guó)经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的(de)燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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