5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的职(zhí)务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量(li使徒行者5个卧底分别是谁，使徒行者5个卧底分别是谁àng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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