新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是(shì)，摆在新能源汽车车(chē)主面前(qián)的(de)补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的(de)充(chōng)电，换电无疑(yí)是(shì)一种好方(fāng)法。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依(yī)然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括价(jià)格(gé)战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一(yī)家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币(bì)至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰(fēng)，而电(diàn)动(dòng)汽车(chē)将持(chí)续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来(lái)广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸(xī)引(yǐn)了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模(mó)的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但(dàn)对(duì)于(yú)广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的(de)绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们(men)的(de)痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和(hé)信息(xī)化(huà)部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区(qū)试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前(qián)的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电(diàn)车(chē)位占比不低(dī)于(yú)小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用(yòng)来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计(jì)上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的(de)方向技术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车市(shì)场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设(shè)2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和销量诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能(néng)源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可(kě)以(yǐ)长时间(jiān)停放的(de)场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了(le)新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应(yīng)商数(shù)量(liàng)多，使得(dé)大(dà)量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前(qián)5大(dà)企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要标准统(tǒng)一的(de)行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报(bào)曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供(gōng)应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们(men)认为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源的(de)地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各(gè)大(dà)新(xīn)能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务(wù)商针对无(wú)业内(nèi)经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地(dì)方小工(gōng)商业(yè)业主及(jí)目的地小区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经验(yàn)和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综合(hé)服务，分别获(huò)得对应服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设(shè)备(bèi)销售收入及(jí)后续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有(yǒu)效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对(duì)接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利(lì)状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务(wù)商能(néng)链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景(jǐng)等(děng)方(fāng)面的(de)优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而(ér)推(tuī)动充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来(lái)了成立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的一(yī)站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人(rén)进行(xíng)自动(dòng)补能(néng)的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模(mó)式较好地满足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能(néng)源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别0000; line-height: 24px;'>诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别易市场，并(bìng)为(wèi)更(gèng)广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着(zhe)第(dì)三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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