比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗司、山东(dōng)达能(néng)工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次(cì)招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪新人进拘留所会挨打吗，拘留所新人进去受欺负吗提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方(fāng)面因(yīn)素的(de)影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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