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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩(jǔ)的日语jtest报名入口，日语jtest报名费一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时不(bù)计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)日语jtest报名入口，日语jtest报名费起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋日语jtest报名入口，日语jtest报名费。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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