金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总局网站显示，日(rì)前(qián)，特(tè)斯(sī)拉(lā)汽车（北(běi)京(jīng)）有(yǒu)限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回(huí)管理条例实(shí)施(shī)办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次(cì)大规模召回(huí)的(de)原因，特斯(sī)拉给出的解释(shì)是，本次召回范(fàn)围(wéi)内的车辆，没有允许驾(jià)驶员选择(zé)能量回收制(zhì)动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能(néng)没有提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间(jiān)误踩(cǎi)加(jiā)速踏(tà)板的(de)概(gài)率，可能增加碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车(chē)辆推送(sòng)新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在不(bù)具备(bèi)能量回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项(xiàng)以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了(le)大(dà)规模召(zhào)回(huí)之外，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应(yīng)商日本松下表示，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电池的(de)商业化(huà)生(shēng)产时间。这(zhè翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗)对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产时(shí)间推迟(chí)至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本(běn)计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间。松下(xià)声称，量产时间之(zhī)所以(yǐ)被推迟(chí)一年(nián)，主要是(shì)为了提(tí)高电池性能。

　　松下在(zài)2022年(nián)2月曾宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动(dòng)汽车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉(lā)宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车(chē)辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净(jìng)增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍存(cún)在(zài)不小技术瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极等关键技(jì)术仍制约着其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材(cái)料和(hé)工(gōng)艺(yì)平价化(huà)后(hòu)，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁(níng)德时代、比克电(diàn)池、国轩高科(kē)等(děng)电池厂商都在(zài)积(jī)极(jí)跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系(xì)列大圆(yuán)柱电池(chí)，且部(bù)分厂商宣(xuān)布(bù)将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在(zài)售价上做文章，涨价(jià)动(dòng)作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先(xiān)上(shàng)调了(le)美国、日本以及加拿大(dà)等国的售价(jià)，其中美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此(cǐ)前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至(zhì)5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前(qián)为5.39美元(yuán)；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯拉(lā)又一(yī)次(cì)“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型(xíng)售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型(xíng)，预计交(jiāo)付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美(měi)国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公(gōng)司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在美国的售(shòu)价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上(shàng)调(diào)至了108490美元(yuán)。

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