5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造成失业(yè)问题(tí)，五年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客(kè)货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费(fèi利口酒属于什么酒类，利口酒可以直接喝吗)，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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