5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公(gōng)众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油(yóch2是什么基团，chch3ch3是什么基团u)车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要3ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团0分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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