5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济(jì)与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职(zhí)务曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为新(xīn)能源汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mprepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗ǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chprepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗ēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等(děng)地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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