金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家市场监督(dū)管理总局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据(jù)《缺(quē)陷(xiàn)汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回管(guǎn)理(lǐ)条例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条例实施办(bàn)法》的(de)要求，向国家市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回(huí)收制动策(cè)略；同时，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可(kě)能增加(jiā)长时(shí)间(jiān)误踩加速(sù)踏板的(de)概率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的风险，存(cún)在(zài)安(ān)全隐患。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召(zhào)回范围内的车(chē)辆推送(sòng)新开发的(de)功能(néng)，以降低(dī)因(yīn)长时间深踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速度过快(kuài)引起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择(zé)的(de)车辆(liàng)上，提供选项以(yǐ)允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动(dòng)强度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能(néng)量回收制动(dòn我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子g)策略的(de)出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时(shí)间周(zhōu)三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本松下表(biǎo)示，将推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的(de)商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯(sī)拉(lā)来说(shuō)，无疑是一个不小(xiǎo)的(de)打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间(jiān)推迟(chí)至2024年(nián)4月至9月期间，而(ér)其(qí)原(yuán)本(běn)计划的(de)量产时间(jiān)是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松下声称(chēng)，量产时间之所以被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为(wèi)此，松(sōng)下(xià)计划在(zài)日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线(xiàn)。松(sōng)下计划向(xiàng)该(gāi)工厂(chǎng)投资800亿(yì)日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽(qì)车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大圆柱(zhù)电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高(gāo)度(dù)80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池(chí)是现有2170电(diàn)池的(de)五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽(qì)车设计(jì)的改进(jìn)，将使(shǐ)续航(háng)里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大(dà)圆(yuán)柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键技术仍制(zhì)约(yuē)着其大规模(mó)量产。而且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电(diàn)池还需(xū)要(yào)待材(cái)料和工艺平(píng)价化后，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂(chǎng)商(shāng)都在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯拉一(yī)直在售价上做(zuò)文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上(shàng)调(diào)了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及(jí)加拿大等(děng)国的(de)售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉(lā)美国(guó)官(guān)网(wǎng)的数(shù)据显示(shì)，特斯拉公司(sī)周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型(xíng)在美国的售(shòu)价。美国官网的标价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至了108490美元。

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