5月15日，知名经济学家任泽平发22寸是多少厘米(fā)文称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)22寸是多少厘米、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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