5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金融(róng)创新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配(pèi)套设施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来中国为什么叫兔子国，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性中国为什么叫兔子国还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟(shú)的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 中国为什么叫兔子国