5月15日，知名经济学家(jiā)任中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃(中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化(huà)。

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