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不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。