柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可(kě相遇时间的公式 相遇时间怎么求)允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zh相遇时间的公式 相遇时间怎么求ì)构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(相遇时间的公式 相遇时间怎么求gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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