新(xīn)能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对(duì)续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步(bù)即(jí)可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算(suàn)是(shì)主流的补(bǔ)能方式(shì)。此(cǐ)外，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然(rán)会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大(dà)潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有(yǒ切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸u)量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行(xíng)业(yè)的能链智电(diàn)将会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的(de)业(yè)务(wù)前(qián)景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场的高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数(shù)据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大(dà)规模的(de)第(dì)三方(fāng)充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对(duì)于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求(qiú)进行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机(jī)构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中国国(guó)内充电桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市场的(de)高速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源乘用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工(gōng)程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽(qì)车市场则更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间(jiān)潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共(gòng)充(chōng)电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步(bù)的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的(de)场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极(jí)推(tuī)动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平(píng)台(tái)车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的技(jì)术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量(liàng)新(xīn)玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化和(hé)分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到(dào)充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载(zài)多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于(yú)运营商自(zì)建桩受(shòu)限于(yú)资金压力(lì)和(hé)土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网(wǎng)为代表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得市场份(fèn)额(é)。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源的(de)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流(liú)通(tōng)协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车下乡(xiāng)目前(qián)更多停(tíng)留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市场应先一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式(shì)的(de)企(qǐ)业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充电(diàn)服(fú)务商针对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包(bāo)含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分(fēn)别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务(wù)的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而(ér)改善(shàn)整个(gè)产业链的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电(diàn)服(fú)务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面(miàn)的(de)优势，布(bù)局(jú)多元化储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电力(lì)增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠(dié)加(jiā)智(zhì)能检查及(jí)车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时(shí)段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民(mín)众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式(shì)服务(wù)，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电(diàn)、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充(chōng)电机器(qì)人(rén)，可以为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需(xū)要结合(hé)新(xīn)技术的解决(jué)方案(àn)，充电站依然是(shì)充电服(fú)务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结(jié)合，不(bù)仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能(néng)源市场，能链智电(diàn)业(yè)务(wù)发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变(biàn)革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电力(lì)交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持(chí)服务(wù)，助力新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程(chéng)中的两大难。但随(suí)着第三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以(yǐ)及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手。

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