5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(ji500万越南盾是多少人民币，1人民币=ān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)500万越南盾是多少人民币，1人民币=在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需要500万越南盾是多少人民币，1人民币=30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 500万越南盾是多少人民币，1人民币=