5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经(jīng)济(jì)研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个(gè)比例计(jì)算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音)消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音电池的续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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