暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐ先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别n)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引(yǐn)先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别