暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗(yóu)于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗yīng)当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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