5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车(chē)的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算(suàn)，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 擅长和善于的区别，擅长和善长的区别造句