5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的(de)江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车在2012年凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不(bù)过原计划(huà)在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定(dìng)时(shí)间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规则(zé)支付(fù)了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易(yì)需(xū)要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事(shì)项(xiàng)未能(néng)在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的(de)是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第(dì)三(sān)次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不(bù)善陷入(rù)发展困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域的(de)意(yì)图是(shì)实(shí)现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将(jiāng)建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发(fā)动机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别(bié)为52辆、79凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则6辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严(yán)重(zhòng)拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身(shēn)近年(nián)来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年(nián)这(zhè)一(yī)科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当(dāng)前(qián)主要(yào)开支为(wèi)员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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