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路由器有使用年限吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(li路由器有使用年限吗ú路由器有使用年限吗)将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配路由器有使用年限吗斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。