新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大难(nán)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而(ér)来的是补能(néng)问题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量(liàng)有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施(shī)，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅(xùn)速对(duì)行(xíng)业(yè)进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四(sì)季(jì)度及全年(nián)未(wèi)经审计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模(mó)的第三(sān)方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合(hé)的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车主们(men)的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服(fú)务(wù)行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充换(huàn)电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位(wèi)占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增(zēng)6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假(jiǎ)设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一(yī)，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规模的(de)同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽(qì)车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量(liàng)持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量(liàng)达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要(yào)发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停(tíng)车(chē)位等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的(de)需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋(qū)势却(què)拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的(de)消费(fèi)体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多(duō)个(gè)APP等(děng)都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度(dù)看，公(gōng)共充电基础尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构(gòu)性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电(diàn)网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散(sàn)的(de)运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土地(dì)资(zī)源(yuán)的(de)地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦(yì)体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐(zhú)渐下(xià)沉(chén)至三四线城市(shì)，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企业将会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商(shāng)针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地(dì)方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运(yùn)维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式有效解(jiě)决充电运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问(wèn)题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需(xū)要(yào)充(chōng)电服务的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术(shù)和运(yùn)营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了(le)解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高效、安(ān)全的(de)充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量进行盈(yíng)利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站(zhàn)盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游(yóu)更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充(chōng)电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实(shí)现净收入(rù)9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力(lì)充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独(dú)一无二的商业模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务(wù)行业(yè)进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的拓尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服(fú)务商市场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手。

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