暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内(n攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别èi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关(g攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别uān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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