暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持(chí熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dà熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了o)通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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