新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大(dà)难(nán)：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术创新进步(bù)即可解决(jué)的续(xù)航(háng)里(lǐ)程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电(diàn)池(chí)质量有所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到(琪琪格蒙语什么意思dào)2025年市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)乱象反复出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是(shì)一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄然(rán)展现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服(fú)务产业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用(yòng)场景之余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四(sì)季度及(jí)全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报显示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总交易(yì)额(é)超(chāo)过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)至6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前(qián)景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能(néng)链智(zhì)电市(shì)值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车(chē)主的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全(quán)得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区(qū)充电(diàn)车(chē)位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟(méng)数(shù)据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率快充的方向技术(shù)升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提(tí)升，预(yù)计(jì)2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的(de)持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电(diàn)桩(zhu琪琪格蒙语什么意思āng)数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了(le)在自(zì)家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相(xiāng)关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化(huà)的(de)趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共(gòng)充电(diàn)基础设(shè)施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不(bù)同(tóng)充(chōng)电运营商充电(diàn)网络(luò)间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商(shāng)转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土(tǔ)地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车下(xià)乡目(mù)前更多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度(dù)重视(shì)，同(tóng)样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式解决方(fāng)案(àn)，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别(bié)获(huò)得对应(yīng)服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的(de)新能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的(de)盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势(shì)，布局(jú)多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了(le)解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易(yì)，在(zài)空闲时段可(kě)利(lì)用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联(lián)网平(píng)台订(dìng)单来(lái)了成立合资公(gōng)司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是(shì)成为民(mín)众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅(lǚ)游目(mù)的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过(guò)，通过充(chōng)电(diàn)机(jī)器(qì)人(rén)进(jìn)行(xíng)自动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这种需要结(jié)合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电(diàn)的(de)服务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的(de)新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二(èr)的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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