合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽车制造(zào)商大众与中国电动汽(qì)车厂商小鹏汽车(chē)联手造车，梅赛德斯-奔驰将(jiāng)在中国投产新的电动车型，宝马去年在华(huá)纯(chún)电动汽车交付(fù)近10万辆……在新能源汽车领域，越来越多海外汽车巨头(tóu)选择与中国伙伴(bàn)加强(qiáng)合(hé)作，布局未来市场制(zhì)高点。

中国新能源(yuán)汽车在激烈的市场竞争中寻求技术创新(xīn)，给历史悠久(jiǔ)的汽车工业带来了怎样的(de)新变(biàn)化？记者探访中国汽(qì)车供应链一线后发现，从(cóng)跟随到引领，在中国庞(páng)大市场(chǎng)规模、激烈竞争环境中生(shēng)发出(chū)的技(jì)术创新(xīn)“反哺”全球(qiú)，促进全球新能源汽(qì)车工业(yè)形成新生态。中国市场也成为全球车企打造未来竞争力的新起点。

一条新能源(yuán)汽车(chē)轮胎与传统(tǒng)汽(qì)车轮胎有什么不同？

在著(zhù)名轮胎(tāi)制造(zào)商(shāng)德国大陆马牌(pái)轮胎设在安徽省合肥市的生(shēng)产基地，负责人耐心地向记(jì)者解释，相比传统汽车，新能(néng)源汽车对轮胎噪音(yīn)和抓(zhuā)地力要求更高，在轮(lún)胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新要求。

大陆马牌在华研发团队开发了针对中(zhōng)国市场实际(jì)需(xū)求的新(xīn)能源汽车专款轮胎，并同步到大陆马牌的德(dé)国总部。同(tóng)时，这些(xiē)轮胎也供应给在当地销售的中国新能源汽车；欧(ōu)洲传统(tǒng)车企为中国市场研发新能源(yuán)汽车时，也会使用此专款轮胎。

在汽(qì)车产业链上，类似故事正在各个(gè)环节发生。

巨大的中控屏幕(mù)、“大连屏”以及人机交互系统带来更多驾乘功能和乐趣(qù)，这是不少新能源汽车给消费(fèi)者最直(zhí)观(guān)的印象。如(rú)今各大品牌都在(zài)比拼(pīn)智能驾舱，但消费者或许没有想过，酷炫(xuàn)的体验需要更高标(biāo)准的被动式安全系统“加持”。

在位于安徽合肥市肥西县的(de)均胜(shèng)汽车安(ān)全系(xì)统（安徽）有限公司，负责人张华炜(wěi)向记者介绍，企业联合客户开发的(de)“飞跃式 ”安全气囊在(zài)车辆发生碰撞时，能以“飞跃一体式(shì)屏幕”的方(fāng)式(shì)弹出，解决(jué)悬浮(fú)式大屏可能阻挡气囊(náng)弹出轨(guǐ)迹的难题。在他看来，中国巨大的市场规模能为新技术的研发(fā)提供可靠检验。

在(zài)安徽宁国市，记者走(zǒu)访了深耕(gēng)汽车密封、减振降噪(zào)、流体、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎密封件股份有(yǒu)限公司(sī)。近年来，这家企业(yè)通过国际并(bìng)购、反向融资(zī)推进国际化，在20多个国家和地(dì)区设立生产研发基地，积极布局全(quán)球化。

中鼎股(gǔ)份(fèn)董事长夏迎松表示，中国在新能源汽车产业链上积极主动(dòng)研发新技术、新材料，很多技术革(gé)新(xīn)都源自中(zhōng)国。他说：“中国制造商充分利(lì)用市场规模大(dà)、产品类(lèi)型(xíng)多等优势验证汽车零部件的适配性、稳定性，在(zài)激烈(liè)的市场竞争中不断取得技(jì)术创新，并向海外输出(chū)。”

夏迎松介绍，由(yóu)于新能源汽车动(dòng)力电池对安全性提出更高要(yào)求，在引进国外传统塑料材质密封(fēng)件时，经过市场验证(zhèng)改由金属材质生产，可以避免(miǎn)高温条件下(xià)塑(sù)料变形造成的风险。诸如此类由新能(néng)源生活部个人工作总结汽(qì)车需求提高所带(dài)来的技术革新层出不穷(qióng)，为全球汽车产业升级提供了宝贵经验。

除了技术输出(chū)，中国新能源汽车(chē)产业“出海”还推动了所在国产业升级、为其构建(jiàn)更全面的产业生态。不(bù)久(jiǔ)前，长(zhǎng)城汽车蜂巢能源电池(chí)组泰国项目正式量产。长城汽车东盟区域总裁程金(生活部个人工作总结jīn)奎说，通过项目建设，长城汽车在泰国从一家新能源汽车制造企业变成新能(néng)源生态企业。中国动力(lì)电池等新能源汽车核心零部件(jiàn)在(zài)当地布局，为(wèi)泰国打造(zào)东(dōng)盟地(dì)区电动汽车(chē)的制造枢纽创(chuàng)造了可能(néng)。

中国新能源汽车核心零部件研发制造商浙江华朔科技(jì)匈牙利分(fēn)公司(sī)总经理张大鑫也表示，企业在匈牙利投入运(yùn)营后，推动建立当地供应体系，给产业发(fā)展带来了更多资源(yuán)和经(jīng)验。

中国新能源汽车行业的发展不(bù)仅(jǐn)带来了新技术、新(xīn)产品，也推动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进制造基地中，被称为“魔方”的车辆存取平台(tái)，可容纳700多副车身，具备高(gāo)水平车身存储(chǔ)和调动能力，确保高效率(lǜ)个性化(huà)生产。从用户下订(dìng)单(dān)到整车下(xià)线(xiàn)只需14天。在车身车间(jiān)，800多台智能机器人繁忙工(gōng)作，高精度四门智能(néng)装配系统可实现98秒完成(chéng)四扇(shàn)车门精准安装，误差不超过(guò)0.5毫米。

蔚来制造物(wù)流运(yùn)营副总裁纪华强告诉记者，由于(yú)中国(guó)消费者(zhě)更愿意接(jiē)受(shòu)迭代速度快的创新产品，中国成为全球竞争最激烈、技术(shù)变化最快的新(xīn)能源汽车市场，对高效生产(chǎn)、成本控制提出更高要求，蔚来(lái)全链路数字化(huà)智能工厂也(yě)脱胎于此。

“对于(yú)传统跨国车企巨头来说，当今的中(zhōng)国是(shì)创新带动进(jìn)步、创新促(cù)进竞(jìng)争的中心，将会有越(yuè)来越多的跨(kuà)国(guó)企业把新产品研发、投放放到(dào)中国，以保证(zhèng)产(chǎn)品(pǐn)拥有更高起点。”纪华强说。

（记者：宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦）

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