全球掀起新一轮促销的特斯拉丧失中国市场主动权

销量下滑之(zhī)际，特斯拉周末在美国(guó)、中国和(hé)欧洲等主要市场下调了多款车型(xíng)的价格(gé)，降幅约为2000美元。其(qí)中(zhōng)走量车型(xíng)Model 3和Model Y在华起售价分别降至 23.19万元和24.99万元。

这家(jiā)电动汽车巨头曾经在去年发动史上波及范围最广的价格战，不仅带动同(tóng)价格段(duàn)的小鹏、问界等一众造车新势力被迫降(jiàng)价，其(qí)影响力甚至一度跨越动力形式波及燃油车型。

但现在中国汽车(chē)制造(zào)商不再(zài)跟进特斯拉的(de)降价(jià)，这意味着特斯拉正在失去25至30万元细分市场的价格主导权。极氪智能科技副总裁林(lín)金文昨(zuó)日发文(wén)称，根据对市场的充分预判，品牌在车型(xíng)发布时制定了(le)极具竞争(zhēng)力的(de)价格，因此不会跟进特斯拉的促(cù)销策略。

在(zài)几乎每隔一(yī)天就(jiù)有新车亮相的中国新(xīn)能源(yuán)市场，用(yòng)户(hù)的(de)注意力已经转移到更新的车型如小米(mǐ)SU7。小(xiǎo)鹏(péng)曾经在去年跟进特斯拉降价，但今年的售价购车补贴紧(jǐn)跟(gēn)小米SU7的(de)上市(shì)发布节奏(zòu)。

相比产(chǎn)品久(jiǔ)未迭代(dài)的(de)特斯(sī)拉，同价位段中国(guó)汽车制造商(shāng)推出800V架构平台、8295算力芯片以及城市高阶智能驾驶成为消费者对细分市场需求的标配，前者技术上的领先地位(wèi)正被超越。新势力品牌生活记叙文一线销售人员向界面新闻表示，已少有消费者感(gǎn)知特斯拉(lā)除了品牌(pái)效应外的亮点。

特斯拉最新(xīn)公布的季(jì)度交付量近四年以来首次出现同比(bǐ)下降，远低于市场预期。令人失(shī)望的销量(liàng)使得(dé)投资者担心(xīn)公司难以重(zhòng)拾飞速(sù)增(zēng)长(zhǎng)的动力，其市值于上周在近一年来首次跌破5000亿美元，较巅峰时期下跌超过一半(bàn)。

特(tè)斯拉希望能够找回在(zài)主(zhǔ)要市场的领(lǐng)导地(dì)位。董事(shì)会要求股东投票支(zhī)持马斯克数百亿美(měi)元的薪酬方案，以拉回(huí)被火箭发射(shè)、社交媒体等太多业(yè)务牵制精力的首席执(zhí)行(xíng)官，促使他对陷入困境的(de)汽车公司投(tóu)入更多关注(zhù)。

马斯克可能已经意识(shí)到特斯拉即将面对的挑战非常繁重，他发文(wén)称因此推(tuī)迟(chí)了访印计划。

马斯克与莫迪(dí)据传原本定于本(běn)周(zhōu)一会面，并在此期间宣布进入印度建厂。了解双方会谈情况的印度官员表(biǎo)示，特斯拉计划在此生(shēng)产一款低价(jià)汽车。会面(miàn)的推迟意味着特斯拉(lā)的平(píng)价电动汽车项目再次陷入不确(què)定性，这款车型被外界视作品牌与中国竞争对手博(bó)弈的关键。

投资者一直希望平(píng)价电动汽车能够推动特斯拉成长为面向大众市场的制造商。更早(zǎo)时候外媒报道特(tè)斯拉已经取消(xiāo)该项目，马斯(sī)克随后否认了这一消息，但是没(méi)有提供其(qí)他进(jìn)展细节。

特斯拉押注的另一个增长极是FSD，即完全自动驾驶，试图通过尚未发布的自动驾驶(shǐ)软件以及车队应对长期利润压力。为加快提升在北美(měi)市场的认知度，特斯拉近(jìn)日将套餐售价降低约4000美元。

特斯(sī)拉(lā)最(zuì)新版辅助驾驶系统被寄希望于挽救颓势，不过部分投(tóu)资者对其未能(néng)给股票带来利好而感到沮丧。一个重要(yào)原因是，FSD并不像其名(míng)字所暗(àn)示的(d生活记叙文e)那样几乎不用(yòng)人(rén)工干预，用(yòng)户事实上还需要(yào)在驾驶中保持(chí)专注。多数汽车公(gōng)司已经提供(gōng)各自版本的辅(fǔ)助驾驶(shǐ)。

马斯克预告(gào)将于8月推出无人驾(jià)驶出租车Robotaxi，但在近十年内不断承诺即将实现完全无人驾驶又反(fǎn)复跳(tiào)票(piào)后，特斯拉的关注(zhù)者正试图(tú)分清理想与现实。

而在仅次于美国的特斯拉第二大市(shì)场中国，马斯克(kè)承诺将很快在华落地(dì)FSD功能(néng)。公司已经(jīng)于去年在中国组建本地运营团队，为训练算法做准备。业内(nèi)人士有(yǒu)观点认为，受法规等因素影响，特斯拉FSD在中美或(huò)存在(zài)技术应用差距(jù)。

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