周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通(tōng)胀(zhàng)对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主席洛(luò)根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过高(gāo)；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了(le)美股走势，使对利率较为敏感的(de)纳(nà)指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年(nián)同期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还(hái)在电(diàn)话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也(yě)令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到(dào)目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司(sī)开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找(zhǎo)到(dào)可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席(xí)执行官(guān)马斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今(jīn)年年初(chū)的降价策略(lüè)对盈利能(néng)力造成了重大(dà)影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车(chē)制造商第一(yī)财季(jì)营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三(sān)晚些时(shí)候，马(mǎ)斯(sī)克在财报(bào)电话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽(qì)车行业利润率(lǜ)的(de)预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉(lā)仍(réng)然是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上升(shēng)，以及(jí)越来越多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在(zài)经(jīng)历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资(zī)者(zhě)希(xī)望(wàng)看到(dào)一(yī)些(xiē)局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出(chū)明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能(néng)力时，才(cái)会感到担忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解(jiě)决(jué)其(qí)电动(dòng)车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下(xià)，我们的(de)目标是利用(yòng)自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造(zào)更多需求，他(tā)们(men)可以通过(guò)降低价格，排挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国(guó)，这(zhè)种策略是(shì)一(yī)条(tiáo)危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造商在(zài)打(dǎ)价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻(wén)名的(de)中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确(què)认了这一(yī)结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现(xiàn)了(le)快速且(qiě)计(jì)划外的(de)解体(tǐ)。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设(shè)情(qíng)境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射(shè)试验原本(běn)定(dìng)于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一(yī)直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发(fā)射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭(jiàn)助推器特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次(cì)为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次(cì)测(cè)试”学(xué)到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试(shì)的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到了什(shén)么”，但留(liú)给(gěi)科学家们实(shí)现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这(zhè)个项目(mù)没有(yǒu)被取(qǔ)消的(de)话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的(de)能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月(yuè)球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船(chuán)围绕(rào)地(dì)球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射(shè)，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发(fā)布的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降筑梦未来是什么意思，锦时筑梦是什么意思价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继续降价(jià)。

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