5月15日(rì)，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展(买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场(chǎng买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜)合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月(yu买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜è)，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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