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弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(独善其身是什么意思啊独善其身是褒义还是贬义zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截(jié)面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　独善其身是什么意思啊独善其身是褒义还是贬义　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准(zhǔn)确(què)的(de)图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。