5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名 #ff0000; line-height: 24px;'>迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前更是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基(jī)础设(shè)施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yu迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名án)与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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